Zukunftstrend Elektroauto

[fraktal]

die paar hundert liter zum ansaufen sind noch immer zu verdünnt um damit eine verbrennungsmaschine zu betreiben.

es ist nett, aber ein tropfen auf den heissen stein. man muss ja bloss die energierechnung machen, und mit der bodenfläche vergleichen, die der biosprit anbau in professioneller weise frisst, zb in entwicklungsländern. da fährt man mit direkter umsetzung von solarenergie besser. oder was ist denn biosprit anderes? *chlorophyll*

Letztendlich kommt man immer wieder auf den gleichen Punkt, wir haben einen herrvoragenden, hochenergetischen Treibstoff, hergestellt aus Solarenergie. Hat der Planet extra für uns vor langer Zeit gemacht.


fraktal

[JackB]

So Kleinstfahrzeuge könnte man prima mit Alkohol betreiben.
Am besten gekoppelt mit der Erlaubnis diesen Alkohol selber destillieren zu dürfen.
Obstgärten würden überall aus dem Boden schießen.
aber etwas derart bürgernahes kann man in diesem Land wohl nicht mehr erwarten.

Es wäre schwierig zu verhindern, dass auf diese Weise die Brantweinsteuer umgangen wird. Es ließe sich kaum kontrollieren, ob vom Alkohol was für andere Zwecke abgezweigt wird.

die paar hundert liter zum ansaufen sind noch immer zu verdünnt um damit eine verbrennungsmaschine zu betreiben.

es ist nett, aber ein tropfen auf den heissen stein. man muss ja bloss die energierechnung machen, und mit der bodenfläche vergleichen, die der biosprit anbau in professioneller weise frisst, zb in entwicklungsländern.

Naja, wenn man davon ausgeht, dass durch eine solche Regelung bewirkt würde, dass in Gärten, die bisher von kurzgehaltenen Rasenflächen dominiert werden, Streuobstwiesen entstehen würden, hätte das sogar ökologische Vorteile.

Aber es ist schon richtig: Bei der üblichen Grundstücksfläche eines Reihenhäuschens würde man mit dem Ertrag nicht allzuweit kommen.

[Taiphun]

Aber es ist schon richtig: Bei der üblichen Grundstücksfläche eines Reihenhäuschens würde man mit dem Ertrag nicht allzuweit kommen.

Genossenschaften wären hier doch eine Lösung. Wenn überhaupt...

[hotblack]

Für kleine Touren in der City ist der als Rollerersatz schon ideal.

Für kleine Touren in der City nutze ich meine Füße oder das Fahrrad oder die Stadtbahn (fährt elektrisch!). Denn auch ein Elektroauto löst mir nicht das Parkplatzproblem, den Zeitkiller Nummer 1 auf kurzen Strecken in der Stadt.

[caesar]

Wir haben das durchaus überlegt. Auch waren wir in verschiedenen Autohäusern und haben uns die kleine Auswahl an Elektrofahrzeugen angesehen.
Aber leider sind sie viel zu teuer (Anschaffung, Batterieleasing, Stromkosten auf 8 Jahre gerechnet).
Wenn der Anschaffungspreis der gleiche wie bei einem Benziner wäre, hätte ich eins.

eben, zu teuer und technisch bei weitem nicht auf dem stand des guten alten otto-motores.

selbst nach 100 jahren ist das kernstück immer noch der otto-motor, wie er im 19. jahrhundert erfunden wurde.

dazu ist erdöl noch zu billig, als das sich ein systemwandel wirklich aufdrängen würde.

[marble]

... als das sich ein systemwandel wirklich aufdrängen würde.

Und vor allem interessiert der nicht. Jedensfalls nicht auf dem internationalen Automobilmarkt.

[Zydeco]

eben, zu teuer und technisch bei weitem nicht auf dem stand des guten alten otto-motores.

selbst nach 100 jahren ist das kernstück immer noch der otto-motor, wie er im 19. jahrhundert erfunden wurde.

dazu ist erdöl noch zu billig, als das sich ein systemwandel wirklich aufdrängen würde.

Thema: Batteriegetriebene Autos

- Technisch unausgereift
- Teuer in Fertigung, Betrieb und Entsorgung
- Keinerlei Infrastruktur für Ladevorgänge
- Geringe Reichweite
- Hohes Gewicht
- Geringe Geschwindigkeiten
- Notorischer Strommangel im gesamten Bundesgebiet
- Umweltzerstörende Stoffe, die bei Fertigung und Entsorgung der Batterien anfallen
- Selbstentladung (Energieverlust) der Batterien bei Nichtbenutzung

Alles technologisch ein einziger esoterischer Schwachsinn. Wie fast alles, was die Politik an Energiestrategien ausscheidet.

Nur was für Dummchen, die als manipulierbare Wählermassen der Ökolgie-Parteien herhalten sollen.

[Blaumann]

Die Batterien könnten schon längst viel besser sein. Es ist kein Problem eine herzustellen die über mehr als 1000km Reichweite verfügt. Das ist hier nur noch nicht gewollt.

[JackB]

Die Batterien könnten schon längst viel besser sein. Es ist kein Problem eine herzustellen die über mehr als 1000km Reichweite verfügt. Das ist hier nur noch nicht gewollt.

Reichweite ist keine Batterieeigenschaft.
Natürlich kann man Batterien herstellen, deren Ladung ausreicht, um ein Auto über 1000 km oder auch weit mehr anzutreiben. Die Frage ist, wie groß, wie schwer und wie teuer sie wären.

[Blaumann]

Reichweite ist keine Batterieeigenschaft.
Natürlich kann man Batterien herstellen, deren Ladung ausreicht, um ein Auto über 1000 km oder auch weit mehr anzutreiben. Die Frage ist, wie groß, wie schwer und wie teuer sie wären.

Auch so das sie locker bezahlbar wären. Die Engländer sind da am weitesten.
Ein Freund von mir hat mal bei Audi als freier Mitarbeiter genau in diesem Gebiet gearbeitet. Entwicklung von Batterien für Elektroautos.
Theoretisch wäre es kein Problem, heute ein Verbrennungsmotor gleichwertig durch einen Elektromotor zu ersetzten.

[JackB]

Ein Freund von mir hat mal bei Audi als freier Mitarbeiter genau in diesem Gebiet gearbeitet. Entwicklung von Batterien für Elektroautos.
Theoretisch wäre es kein Problem, heute ein Verbrennungsmotor gleichwertig durch einen Elektromotor zu ersetzten.

Woran scheitert es?

[hotblack]

Die Batterien könnten schon längst viel besser sein.

Leider nein. Viele glauben, die Energiedichte von Akkus würde sich ähnlich wie die Halbleitertechnologie nach Moores Law entwickeln (also exponentiell). Die Realität sieht ganz anders aus.

Oft werden auch in der Presse Fortschritte bei irgendeiner Teilkomponente (Elektrolyt, Anode, Kathode) hochgejubelt. Es nützt aber für die Praxis noch gar nichts, einen dieser Parameter auf eine bestimme Höchstleistung hin zu optimieren. Also z.B. schnelles Laden *oder* lange Lebensdauer *oder* hohe Energiedichte *oder* preisgünstige Herstellung. Diese Faktoren müssen alle unter einen Hut gebracht werden und dann wird es verdammt schwierig.

[fraktal]

Auch so das sie locker bezahlbar wären. Die Engländer sind da am weitesten.
Ein Freund von mir hat mal bei Audi als freier Mitarbeiter genau in diesem Gebiet gearbeitet. Entwicklung von Batterien für Elektroautos.
Theoretisch wäre es kein Problem, heute ein Verbrennungsmotor gleichwertig durch einen Elektromotor zu ersetzten.

Ist das nur so dahergeplaudert oder weißt Du mehr darüber? Links?

Ich bin eigentlich am Thema drann und habe von sowas noch nirgends gehört.

Speziell unter unseren Umweltbedingungen, d.h. Winter mit Dauerfrost müssen alle mir bekannten Konzepte die Batterien heizen.

Der Systemwirkungsgrad ist miserabel.
Man fragt sich: Wozu das alles?

Den Verbrennungsmotor kann man natürlich gleichwertig oder besser durch eine E-Maschine ersetzen. Die Energieversorgung aber nicht, da ist der Verbrennungskraftstoff um Größenordnungen besser als Batterien.

fraktal

[Heavensearth]

Leider nein...

Ach du hast doch überhaupt gar keine Ahnung Lies dir die Kundenbewertungen durch und lass dich über den heutigen Stand der Technik aufklären.

http://www.amazon.de/Tecxus-99166-TP...pr_product_top

Sind halt nicht so billig wie Blaumann es hier glauben machen will:

http://www.amazon.de/PA3615U-1BRM-PA...%E2%82%AC%20oO

[hans]

Den Verbrennungsmotor kann man natürlich gleichwertig oder besser durch eine E-Maschine ersetzen. Die Energieversorgung aber nicht, da ist der Verbrennungskraftstoff um Größenordnungen besser als Batterien.

fraktal

was ist mit diesen katalyse-wasserstoffbrennzellen? die machen strom und müssen nicht geheizt werden, maximal zum start des vorgangs.
wird da nix versäumt? womöglich schafft man es, die herstellung von wasserstoff mit sehr gutem wirkungsgrad hinzukriegen? (gemischte verfahren...)