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#16 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 23-06-2011, 20:39
hans
ang dami mo alam
 
Registriert seit: 02-2003
interessanter ist die verbindung mit der neuen grundkonstruktion, ohne gestänge usw auszukommen und die "transformers" ideen einzubeziehen.
da ist aktuell viel angeberei der konzerne bezüglich ihre designer und ingenieure dabei. das treibt immerhin die innovation.

mir fällt auf, dass manche designs den passagier/fahrer wie in einer schmuckschatulle ausstellen! das riecht nach neuer "reisemode"

mn ist nicht mal mehr fahrer im klassischen sinn wenn alles automatisch geht. die dinger sollen ja auf routinestrecken sich selber lenken.
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Alt 23-06-2011, 20:40
Kosel
xxx
 
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Registriert seit: 07-2003
Ort: before I sleep
Zitat:
Zitat von lens Beitrag anzeigen
Die Revolution findet nicht bei uns statt, in nicht allzulanger Zeit werden Firmen wie BYD aus China per Bocksprung unsere und auch die Japanischen Autobauer hinter sich lassen
NÖ (sorry, ich widerhole mich)
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Alt 23-06-2011, 21:24
larghetto
Member
 
Registriert seit: 12-2008
Zitat:
Zitat von hans Beitrag anzeigen
interessanter ist die verbindung mit der neuen grundkonstruktion, ohne gestänge usw auszukommen und die "transformers" ideen einzubeziehen.
da ist aktuell viel angeberei der konzerne bezüglich ihre designer und ingenieure dabei. das treibt immerhin die innovation.

mir fällt auf, dass manche designs den passagier/fahrer wie in einer schmuckschatulle ausstellen! das riecht nach neuer "reisemode"

mn ist nicht mal mehr fahrer im klassischen sinn wenn alles automatisch geht. die dinger sollen ja auf routinestrecken sich selber lenken.
Da gebe ich dir recht, die Designer der neuen Elektro-Schatullen creieren bewusst eine optisch veränderte "revolutionäre Reisemode" - bei dem folgenden Modell SAM EV III. deutlich zu sehen.

Zitat:
Wenn Elektroautos dafür sorgen sollen, dass die individuelle Mobilität unsere Umwelt und unser Klima deutlich weniger belastet als es die bisherigen Autos mit Verbrennungsmotor tun, wird es nicht ausreichen, einfach Elektromotoren in die bestehenden Automodelle zu bauen.

Eine interessante Alternative sind vor allem kleinere und leichtere Fahrzeuge wie das Elektroauto SAM EV II mit nur ca. 500 kg Fahrzeuggewicht (inkl. Batteriepack).

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90km/h und einer Reichweite von bis zu 90 km bei voll aufgelandenen Batterien dürfte es die Anforderungen an die täglichen Fahrten zur Arbeit und zum Einkaufen für die meisten Menschen erfüllen.
Zitat:
Weitere Vorteile dieses Elektroautos für den städtischen und stadtnahen Verkehr sind der Preis ab 16.660 Euro und die Tatsache, dass das SAM EV II bereits seit Ende Dezember serienmäßig lieferbar ist.
Die niedrigen Betriebskosten dürften es zudem für Pendler sehr attraktiv machen, da sich bei Stromverbrauchskosten von ca. 1,60 Euro auf 100 km die Einsparmöglichkeiten bei den Spritkosten sehr schnell bemerkbar machen. Hinzu kommt die Befreiung von der Kfz-Steuer für die ersten 5 Jahre und auch danach bleibt sie mit ca. 22 Euro pro Jahr sehr niedrig. Die KFZ Versicherung sollte dann aber auch nicht teuer sein. Um sicher zu gehen, sollte man aber einen KFZ Versicherungsvergleich machen.
http://www.grueneautos.com/2010/08/s...e-elektroauto/


Die Kanzlerin und andere Politiker probieren die neuen Elektroautos aus.

http://www.n-tv.de/mediathek/bilders...cle655234.html

Geändert von larghetto (23-06-2011 um 21:28 Uhr).
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Alt 23-06-2011, 21:38
fraktal
Member
 
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Registriert seit: 02-2004
Ort: Marmorien
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Zitat:
Zitat von larghetto Beitrag anzeigen

http://www.grueneautos.com/2010/08/s...e-elektroauto/


Die Kanzlerin und andere Politiker probieren die neuen Elektroautos aus.

http://www.n-tv.de/mediathek/bilders...cle655234.html


Hab jetzt mal nur den SAM link überflogen.
8A Ladestrom über 5 Stunden. das gibt mickrige 40 Amperestunden.
Die restlichen Leistungsdaten passen nicht dazu.

Was mir noch auffällt, angeblich ist das Ding Gewichtsoptimiert. Warum hat es dann Stahlräder, keine Kohlefaser- oder wenigstens Aluminiumräder.


Das gleiche Fahrzeug, mit einem kleinen Benzin oder Gasmotor, wäre wesentlich effizienter.
Gabs schonmal, Messerschmitt Kabinenroller, BMW Isetta.
Warum werden die wohl ausgestorben sein?


fraktal
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Alt 23-06-2011, 21:39
Taiphun
unregistriert
 
Zitat:
Zitat von Gorres Beitrag anzeigen
Ich möchte aber keinen kleinen Miniflitzer, sondern ein großes, schnelles und komfortables Auto.
Voilá http://www.mia-electric.com/de/home/
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Alt 23-06-2011, 21:46
larghetto
Member
 
Registriert seit: 12-2008
Zitat:
Zitat von Gorres Beitrag anzeigen
Ich möchte aber keinen kleinen Miniflitzer, sondern ein großes, schnelles und komfortables Auto.
Oder darf es dieses Modell sein?
http://www.merkur-online.de/bilder/2...-e-autos.9.jpg
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#22 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 23-06-2011, 21:50
larghetto
Member
 
Registriert seit: 12-2008
Zitat:
Zitat von Taiphun Beitrag anzeigen
sieht aus wie der Wäschetransporter vom Krankenhaus
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Alt 23-06-2011, 21:51
hans
ang dami mo alam
 
Registriert seit: 02-2003
klar, die kanzlerin.
manche dinger scheinen den "papamobil" gedanken zu verfolgen, aber so dass eben jeder da drin als promi dargestellt wird.
bestimmte fahrzeuge machen einen (noch mehr als bisher) vom neutralen verkehrsteilnehmer zum selbstdarsteller.
der gegenentwurf wäre das ding als infrastruktur, das der stadt gehört, die auch die battereien lädt. bei der aktuellen wirtschaft wäre das aber eine weitere hintertür der korruption mit der auftragsvergabe.
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Alt 23-06-2011, 21:55
Zydeco
gesperrt
 
Benutzerbild von Zydeco
 
Registriert seit: 04-2002
Ort: In the swamp
Zitat:
Zitat von Gorres Beitrag anzeigen
Ich möchte aber keinen kleinen Miniflitzer, sondern ein großes, schnelles und komfortables Auto.
http://www.porsche.com/microsite/panamera-hybrid/germany.aspx?pc=GA-Panamera
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Alt 23-06-2011, 22:38
larghetto
Member
 
Registriert seit: 12-2008
Zitat:
Zitat von fraktal Beitrag anzeigen
Hab jetzt mal nur den SAM link überflogen.
8A Ladestrom über 5 Stunden. das gibt mickrige 40 Amperestunden.
Die restlichen Leistungsdaten passen nicht dazu.

Was mir noch auffällt, angeblich ist das Ding Gewichtsoptimiert. Warum hat es dann Stahlräder, keine Kohlefaser- oder wenigstens Aluminiumräder.


Das gleiche Fahrzeug, mit einem kleinen Benzin oder Gasmotor, wäre wesentlich effizienter.
Gabs schonmal, Messerschmitt Kabinenroller, BMW Isetta.
Warum werden die wohl ausgestorben sein?


fraktal
Das Wirtschaftswunder der sechziger Jahre strebte mit seinen Autofahrern nach größeren Karrossen, jetzt verändert sich das wieder und es geht zurück zum kleinen Auto.

Aluräder? Der Hersteller wird seine Gründe haben.


Elektroautos als Miniflitzer und Luxus-Karrossen (für Gorres ist auch eins dabei)

http://www.google.de/search?um=1&hl=...1726l0.3.4.1l8


Zitat:
Zitat von Gorres
Ich möchte aber keinen kleinen Miniflitzer, sondern ein großes, schnelles und komfortables Auto.


Zitat:
Um etwa den 16 kWh-Akku des aktuellen Mitsubishi iMiev auf die Hälfte seiner Kapazität aufzuladen, werden nur drei Minuten benötigt.

Mit diesem Wert kann der iMiev rund 80 Kilometer weit fahren.
80 Prozent der Kapazität schafft die Ladestation in fünf Minuten.

http://www.prestigecars.de/automobil...ktroautos/6809
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Alt 24-06-2011, 06:17
tanakin
Neander aus dem Tal
 
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Registriert seit: 12-2005
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Warum nochmal sollte ich mir ein elektroauto zulegen? Ganz bestimmt nicht beseelt vom umweltgedanken, oder?

Die ökobilanz von diesen hybrid-vehikeln ist desaströs...

Hat denn immer noch niemand begriffen, das arbeit, die via elektrizität verrichtet wird, niemals die "günstigste" variante ist? Warum geht man von nachtspeicheröfen weg? Wieso bekommt man dieses gesichtszucken, wenn man sein warmwasser elektrisch erzeugen muss?
tanakin ist offline   Mit Zitat antworten
#27 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 24-06-2011, 09:03
Taiphun
unregistriert
 
Zitat:
Zitat von tanakin Beitrag anzeigen
Warum nochmal sollte ich mir ein elektroauto zulegen? Ganz bestimmt nicht beseelt vom umweltgedanken, oder?

Die ökobilanz von diesen hybrid-vehikeln ist desaströs...

Hat denn immer noch niemand begriffen, das arbeit, die via elektrizität verrichtet wird, niemals die "günstigste" variante ist? Warum geht man von nachtspeicheröfen weg? Wieso bekommt man dieses gesichtszucken, wenn man sein warmwasser elektrisch erzeugen muss?
Die Motivation, ein E-Auto zu entwickeln enstand schon allein aus dem Gedanken, dass wir eines Tages kein Öl mehr haben werden, womit wir die durstigen Ottomotoren stillen können. Daher ist es folgerichtig, dass man sich zum Zeitpunkt über eine Alternative unterhält, an dem es sinnvoll wäre, den Umstieg einzuleiten.

Ich bin mir sicher, dass es vor über hundert von Jahren genug Einwände gab, von der Kutsche auf das Automobile umzusteigen. Nur mit der Entwicklung konnte die Technik den Menschen auch von den Vorteilen überzeugen und mit der Zeit stiegen immer mehr Menschen von der Kutsche in das Auto um. Zum Leidwesen von tausenden Hufschmieden, Pferdehändlern, Sattler und Kutschenbauer.

Ein wünschenswerter Nebeneffekt des Elektromotors wird sein, dass es ein Downsizing im Autodesign geben wird, was die heutigen großen und schweren Fahrzeuge kleiner werden lassen muss. Man wird auch dann erst verstehen, dass man ca. 90% der Energie benötigt, um überhaupt das Auto voranzutreiben und nur 10% den Menschen ansich. Was eigentlich absoluter (wirtschaftlicher und ökologischer) Blödsinn ist. Übrigens wurde die Glühbirne wegen ihrer niedrigen Energieeffizienz verboten. Demnach ist es kaum verständlich, warum Autos mit einem Ottomotor und 1 Tonne Eigengewicht dann nicht auch verboten werden

Die Batterie im Auto wird etwas für die Kurzsstrecke sein, aber wer längere Strecken fahren will, der wird die Energie an Bord erzeugen müssen oder kurzfristig auftanken können.

Ein weiteres Thema wird auch der LKW-Verkehr sein....

Geändert von Taiphun (24-06-2011 um 09:08 Uhr).
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Alt 24-06-2011, 09:41
fraktal
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Zitat:
Zitat von larghetto Beitrag anzeigen
Um etwa den 16 kWh-Akku des aktuellen Mitsubishi iMiev auf die Hälfte seiner Kapazität aufzuladen, werden nur drei Minuten benötigt.

Mit diesem Wert kann der iMiev rund 80 Kilometer weit fahren.
80 Prozent der Kapazität schafft die Ladestation in fünf Minuten.

http://www.prestigecars.de/automobil...ktroautos/6809
[/url]


16 KWh, das soll vermutlich heißen das der Akku 16 KW eine Stunde lang abgeben kann. Oder eben 8 KW für 2 Stunden.
Die Leistung eines Mopeds.

Ladung in 5 Minuten, warum nicht? aber rechne Dir mal aus was das Ladegerät dafür für Leistungen abgeben müsste.
Das ist Starkstromtechnik vom feinsten. In der Größenordnung eines Industriebetriebes.
Wie immer, klingt alles schön und nett, wenn man das Wesentliche, die Technik, einfach unter den Tisch fallen lässt.


fraktal
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#29 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 24-06-2011, 09:48
OrkEstraGonOhr
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Zitat:
Zitat von Taiphun Beitrag anzeigen
Ein weiteres Thema wird auch der LKW-Verkehr sein....
[Bild: http://www.spielland.ch/ProductImage...BRIO_33311.jpg]
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Alt 24-06-2011, 09:58
fraktal
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Zitat:
Zitat von Taiphun Beitrag anzeigen
Die Motivation, ein E-Auto zu entwickeln enstand schon allein aus dem Gedanken, dass wir eines Tages kein Öl mehr haben werden, womit wir die durstigen Ottomotoren stillen können. Daher ist es folgerichtig, dass man sich zum Zeitpunkt über eine Alternative unterhält, an dem es sinnvoll wäre, den Umstieg einzuleiten.



Die Batterie im Auto wird etwas für die Kurzsstrecke sein, aber wer längere Strecken fahren will, der wird die Energie an Bord erzeugen müssen oder kurzfristig auftanken können.

Endlich mal eine etwas sachlichere Denkweise!

Worum geht es denn überhaupt?
Wie kann ich ein Fahrzeug mit einer möglichst leichten, Leistungstarken Energie versorgen.
Darin ist flüssiger Treibstoff derzeit nicht zu schlagen.
Die Motoren haben geringe Wirkungsgrade (vor allem bei Stop&Go).
Das wird jedoch durch die hohe Energiedichte von Benzin und Diesel wieder ausgeglichen.
Sehr viel effizienter wären kleine Gasturbinen. die kann man aber nicht einfach so in autos verwenden, weil sie am bestn bei einer bestimmten Drehzahl funktionieren.
Also, Gasturbine-Generator-E-Motor.
Mal sehen ob es sowas in absehbarer Zeit mal gibt.


fraktal
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