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#31 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 17-12-2016, 14:43
Blu3
When we were kings
 
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ein system, das geschwindigkeiten an die jeweilige höchstgeschwindigkeit dynamisch anpassen würde - also per funk oder so - wäre absolut in meinem sinne

ich weiss, dass das viele hassen würden.

aber ich fände das klasse - wo 30km/h vorgeschrieben ist, kann das auto auch max 30km/h fahren


und ich glaube tatsächlich, soviel über stau-entstehung zu wissen, dass damit auch sehr viele staus auf der AB vermieden würden.
die Schweden machen wohl teilweise mit vorausfahrenden autos was ähnliches - nur halt eben konventionell.
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#32 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 17-12-2016, 16:08
fraktal
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Zitat:
Zitat von Blu3 Beitrag anzeigen
ein system, das geschwindigkeiten an die jeweilige höchstgeschwindigkeit dynamisch anpassen würde - also per funk oder so - wäre absolut in meinem sinne

ich weiss, dass das viele hassen würden.

aber ich fände das klasse - wo 30km/h vorgeschrieben ist, kann das auto auch max 30km/h fahren


und ich glaube tatsächlich, soviel über stau-entstehung zu wissen, dass damit auch sehr viele staus auf der AB vermieden würden.
die Schweden machen wohl teilweise mit vorausfahrenden autos was ähnliches - nur halt eben konventionell.

Ich hätte gerne ein System bei dem man mit den umliegenden Fahrern reden könnte, ich denke das könnte ziemlich lustig werden
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Alt 17-12-2016, 18:41
Jaspis
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Ich hätte gerne ein System bei dem man mit den umliegenden Fahrern reden könnte, ich denke das könnte ziemlich lustig werden
Aber nur, wenn ich das System auch deaktivieren kann.
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Alt 17-12-2016, 19:44
fraktal
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Aber nur, wenn ich das System auch deaktivieren kann.
Ne, eben nicht!!
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Alt 17-12-2016, 19:51
mene
.
 
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Dafür gibt's doch schon lange international einheitliche Zeichensprache.
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Alt 17-12-2016, 20:15
Proteus
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Zitat von fraktal Beitrag anzeigen
Ne, eben nicht!!
Nur, welchen Sinn würde das machen wenn zu der Zeit eh alle Fahrzeuge von KIs gesteuert werden?
Ein "Du hast wohl deinen Führerschein auf der Kirmes gewonnen" klingt beispielweise ziemlich sinnfrei, wenn die KI das Steuer in der Hand hat
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Alt 17-12-2016, 20:58
fraktal
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Zitat:
Zitat von Proteus Beitrag anzeigen
Nur, welchen Sinn würde das machen wenn zu der Zeit eh alle Fahrzeuge von KIs gesteuert werden?
Ein "Du hast wohl deinen Führerschein auf der Kirmes gewonnen" klingt beispielweise ziemlich sinnfrei, wenn die KI das Steuer in der Hand hat
"Deine KI ist wohl genauso blöd wie Du!"

"Du hast wohl schon lange kein Update mehr gemacht?"

"Mal ein wenig Speicher nachrüsten!! Alter!!"
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Alt 17-12-2016, 21:18
Proteus
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Zitat von fraktal Beitrag anzeigen
"Deine KI ist wohl genauso blöd wie Du!"

"Du hast wohl schon lange kein Update mehr gemacht?"

"Mal ein wenig Speicher nachrüsten!! Alter!!"
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Alt 20-12-2016, 12:07
SnakeX
Stardust
 
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Zitat:
Zitat von Lieb-Ellchen Beitrag anzeigen
Wenn nur autonome Fahrzeuge unterwegs wären, die alle vernetzt wären, könnte man auf viele Einschränkungen, wie z.B. den Mindestabstand, verzichten, da diese hintereinander fahrend wie Waggons in einem Zug verknüpft werden.
wenn man nicht möchte dass im Falle eines Unfalls, die Autos einer "Perlenkette" ineinander fahren, wird man um einen Mindestabstand nicht herum kommen, der sich nur marginal von den heutigen Abstandsempfehlungen unterscheidet.
das unfallverursachende Objekt muss nur genug Masse haben, den Auffahrenden früher zum Stehen zu bringen, als das bei einer Vollbremsung ohne Hinderniss üblich wäre. schon wird der verkürzte Mindestabstand für die Nachfolgenden zum Crash führen. denke ich mal...
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Alt 20-12-2016, 13:29
Edelstahl
semper fi
 
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Ort: Bielefeld
Physik bleibt immer Physik, d. h. ein Fahrzeug braucht immer Strecke X um zum Stehen zu kommen.

Aber bei (funktionierendem) autonomen Fahren würde man Faktoren wie "Schrecksekunde", Unachtsamkeit, Trunkenheit, Müdigkeit etc. pp. ausschalten.
Ich denke, dass man deshalb mit deutlich weniger Abstand fahren könnte.
Schon fast wie Waggons bei der DB.
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Alt 20-12-2016, 15:01
SnakeX
Stardust
 
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Zitat:
Zitat von Edelstahl Beitrag anzeigen
Aber bei (funktionierendem) autonomen Fahren würde man Faktoren wie "Schrecksekunde", Unachtsamkeit, Trunkenheit, Müdigkeit etc. pp. ausschalten.
Ich denke, dass man deshalb mit deutlich weniger Abstand fahren könnte.
Schon fast wie Waggons bei der DB.
bei einem Tempo von 100 km/h hast du nen Bremsweg von mindestens 50m, ohne Reaktionszeit. wenn der vor dir Fahrende auf ein Hinderniss trifft, welches ihn aber nach 20m schon zum stehen bringt, weil es genug Masse hat, dann deppern die anderen, die nur im Abstand eines Waggons hinter ihm sind ganz einfach wie die Lemminge drauf, da nutzt auch kein Computer was...
da fehlen dann einfach 30m.
Waggongabstand, sagen wir mal 2m. das wären 15 Autos die geschrottet werden, mal über den Daumen gepeilt und vom Knautschzonenfaktor abgesehen.

jetzt kann man lange darüber spekulieren was sich einem so in den Weg, bzw. Fahrbahn stellen könnte. Kühe, Felsbrocken bei Steinschlag, umkippende Bäume, Baustellenfahrzeug oder entgegenkommende Autos denen ein Reifen geplatzt ist. bei letzterem tendiert der Bremsweg zu 0 und je nach Masse des "Gegners" wird man sogar zurück geschoben.
dehalb halte ich diese Vorstellung von Perlenkettenfahren in kurzen Abständen für praxisuntauglich.

denke mal dass sich die Mindestabstände auf das Maß einpendeln, wie sie heute in der Praxis (nicht in der Vorschrift) gefahren werden, nämlich viel zu dicht für heute, aber für autonome Fahrzeuge ok. dann würde sich zum heutigen Abstandsbild im Straßenverkehr nicht viel ändern.

Geändert von SnakeX (20-12-2016 um 15:03 Uhr).
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Alt 20-12-2016, 15:45
fraktal
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Wenn man sich nur ein wenig mit komplexen, nichtlinearen Systemen beschäftigt, dann kann man sich auf die zu erwartenden "lustigen" Verhaltensweisen dieser Fahrzeuge und des Gesamtsystems freuen :-)
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Alt 20-12-2016, 15:59
Edelstahl
semper fi
 
Registriert seit: 11-2012
Ort: Bielefeld
Ich denke, dass die Masse an autonomen LKW(so sie denn kommen) eh für Regionen wie z. B. Kanada vorgesehen sind.
Weite Wege, oftmals menschenleere Highways... auf den Kölner Ringen sehe ich die Dinger eher nicht.
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#44 Direktlink zu diesem Beitrag
Alt 24-12-2016, 02:42
JackB
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Zitat:
Zitat von SnakeX Beitrag anzeigen

jetzt kann man lange darüber spekulieren was sich einem so in den Weg, bzw. Fahrbahn stellen könnte. Kühe, Felsbrocken bei Steinschlag, umkippende Bäume, Baustellenfahrzeug oder entgegenkommende Autos denen ein Reifen geplatzt ist. bei letzterem tendiert der Bremsweg zu 0 und je nach Masse des "Gegners" wird man sogar zurück geschoben.

Bei einer modernen Autobahn mit befestigtem Mittelstreifen kann man das alles nahezu ausschließen. Kühe kommen nicht über die Leitplanke (oder jedenfalls äußerst selten), Steinschlag ist - wenn überhaupt - nur auf ganz wenigen Autobahnstrecken in Deutschland möglich, das gleiche gilt für umfallende Bäume, Baustellenfahrzeuge tauchen nicht aus dem Nichts auf, sondern höchstens aus Baustellen, und dort gibt es ohnehin Tempobeschränkungen (gegebenenfalls zukünftig auch einen erhöhten Mindestabstand), und wegen eines geplatzten Reifens überquert ein entgegenkommendes Auto normalerweise nicht den Mittelstreifen.

Insofern denke ich schon, dass ein solcher Kolonnenverkehr mit sehr geringem Abstand zwar nicht auf Land- und normalen Bundesstraßen, aber auf entsprechend ausgebauten Autobahnen möglich sein wird.
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Alt 24-12-2016, 07:04
Jaspis
Fußballpythia
 
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Registriert seit: 02-2005
Es gibt aber immer noch Phänomene wie Starkregen oder Glatteis. Es kann eine Ölspur geben oder der autonome LKW hat selbst einen Reifenplatzer, Ladung verrutscht oder starker Seitenwind bläst einen Wagen aus der Spur. Shit happens.
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