In der reinen Reaktionszeit ist die Technik dem Menschen deutlich überlegen. Das Problem ist halt, dem Auto beizubringen, wie es wann reagieren muss. Aber das ist ja ohnehin die primäre Aufgabe bei der Programmierung dieser Autos.
Der Stadtverkehr ist der komplexeste Verkehr und bei der heutigen Infrastruktur nur sehr begrenzt für autonomes Fahren geeignet.
Die Autobahnen sind am wenigsten komplex, da sie kreuzungsfrei sind und außer PKW,LKW und Motorräder keine Verkehrsteilnehmer vorhanden sind.
Natürlich ist das herausfordernd. Das wichtigste ist, dass es für den Fall von technischem Versagen oder, was sicher häufiger vorkommt, menschlichem Versagen (z.B. Bedienungsfehler, Fehler anderer nicht autonom fahrenden Verkehrsteilnehmer) Schlupflöcher gibt, um schwere Unfälle zu vermeiden.ich denke schon, dass die ganze sache extrem herausfordernd wird.
bei jeder Software gibts irgendwann im realen Einsatz den Punkt, bei dem die Entwickler sagen: ja an diese Situation hat einfach NIE jemand gedacht.
und diese eine, noch nie da gewesene Situation hast du eben manchmal erst nach 3 jahren Nutzung einer Software (also auch ein langer Test deckt das nicht ab).
Ich schätze mal, dass z.B. ein autonomes Fahrzeug aufgrund der deutlich schnelleren Reaktionszeit in einer Gefahrenlage schneller zum Stillstand kommen kann. Das erhöht vielleicht die Gefahr eines Auffahrens durch ein nicht autonomes Fahrzeug dessen Bremsweg einschließlich Reaktionszeit insgesamt länger ist.
sie stecken da keine Kohle ohne Ende rein. Und es "muss" auch nicht funktionieren.trotzdem glaub ich, dass es kommen wird - also das automonme fahren.
weil die Industrie da im Moment Kohle ohne Ende reinsteckt und es dann einfach funktionieren "muss".
Das autonome Fahren wird letztlich durch die Perfektionierung der Fahrassistenzsysteme ermöglicht. Diese werden schon seit Jahrzehnten ständig weiterentwickelt. Inzwischen ist man halt so weit, dass ein autonomes Fahren rein technisch schon möglich ist. Von einer großflächigen praktischen Einsatzmöglichkeit im normalen Verkehr sind wir jedoch noch weit entfernt.
Die Industrie sieht jedoch nicht das autonome Fahren als das einzige mögliche Ziel. Es kann durchaus auch sein, dass die Autos nie großflächig autonom fahren, die Perfektionierung der Fahrassistenzsysteme (die in Gefahrensituationen eingreifen können und werden und die allgemeine Verkehrsssicherheit weiter erhöhen) jedoch allen zu Gute kommen und die Unfallzahlen deutlich reduzieren können.
Ich glaube, dass auf absehbare zeit bestenfalls zuschaltbare autonome Systeme praxistauglich sein werden.