Eigentlich ist es ein Armutszeugnis für die Autoindustrie daß sie die Rückgewinnung von negativer Beschleunigungsenergie bisher nicht in die Großserie eingebracht hat. Alles was ich an Strom während der Bremsphase umsonst generieren kann, muß ich während der Beschleunigungs- oder Erhaltungsphase nicht an reaktivem Widerstand überwinden. Und die technologischen Grundlagen und notwendigen Materialein sind ja nicht erst seit gestern verfügbar. Wer Turbolader bauen kann weiß auch wie man ein anständiges Lager für ein induktives Schwungrad baut.