Gotthard-Basistunnel

[Orbitoz]

Am 1. Juni ist es soweit: die offizielle Eröffnung des 57km langen Gotthard-Basistunnels und soll mit einem grossen Staatsakt begangen werden, wo so gut wie alles von Rang und Namen in Europa teilnehmen wird. Am Wochenende darauf (4./5. Juni) wird es einen Betrieb für das Publikum geben (Ticket-Vorverkauf der SBB ab April), danach (nicht öffentliche) Testfahrten bis zum Regelbetrieb ab Fahrplanwechsel im Dezember 2016.

Ich finde dieses gigantische Bauwerk extrem faszinierend. Vermutlich hat jeder, der mit Auto oder Zug durch den Gotthard gefahren ist, die riesigen Bauplätze bei Erstfeld bzw. Bodio gesehen.

Weitere Infos auf Wiki (dort hat es unter "Weblinks" noch weitere interessante Links):

https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthard-Basistunnel

[symantec]

Naja durch den Tunnel ist eher anstrengend aber über dem Tunnel das war richtig geil.

[Geisterkatze]

^finde ich auch. Ich glaube, ich würde bei 57 km Tunnelfahrt irgendwelche Ängste bekommen.

[Orbitoz]

Ich glaube, ich würde bei 57 km Tunnelfahrt irgendwelche Ängste bekommen.

In einem Zug? Das fühlt sich nicht anders an, als wenn man mit einem Zug durch die Nacht fährt. Die im Tunnel verbaute Bahn- und Sicherungstechnik erlaubt Geschwindigkeiten von 250km/h. Erste Tests mit einem ICE zeigten, dass auch 275km/h möglich wären.

Die Durchfahrtzeit liegt bei ca. 20 Minuten - also ungefähr gleich lang wie im nicht richtungsgetrennten - kürzeren - Gotthard-Strassentunnel - und der ist mir wesentlich unheimlicher. Klar ist die Fahrt über den Pass optisch sehr viel schöner. Aber eben auch nicht "wintersicher".

Es geht ja auch nicht um einen "Prestigebau", sondern darum, dass vor allem der schwere Güterverkehr zwischen Basel und Mailand noch mehr auf die Bahn verlagert werden kann. Bisher mussten schweren Güterzügen bei Erstfeld eine zusätzliche Lok eingespannt werden, bis Göschenen, dem Nordportal des alten Gotthardtunnels. Mit dem GBT entfällt diese zeitraubende Lösung.

[Zaadi]

Hab in den letzten Jahren die eine oder andere Sendung auf Discovery über den Bau gesehen. Gigantisch

[Orbitoz]

Da gibt es eine Reportage (von 2003) mit sehr eindrücklichen Aufnahmen zu sehen (es geht hauptsächlich um die damalige Schlüsselstelle, den sog. "Zwischenangriff" bei Sedrun):

http://www.srf.ch/play/tv/srf-wissen...1-cec458c4e82c


Ich habe einen riesengrossen Respekt vor den Mineuren und Ingenieuren, die da beteiligt waren

Was ich auch sehr beeindruckend finde: das Bauwerk war nur mit grosser, internationaler Beteiligung und Know-How möglich. Die vier eingesetzten Tunnelbohrmaschinen wurden von einem süddeutschen Hersteller konstruiert, die beiden senkrechten Schächte bei Sedrun von einer südafrikanischen Firma - und "im Loch" waren hunderte Mineure aus Deutschland, Österreich und Italien (und noch vielen weiteren Ländern) beschäftigt. Einige Planer, Geologen und Ingenieure hatten auf der Baustelle ihren "Lebensjob" - und waren schon seit der Planungsphase (und Bohrungen von Sondierstollen) bis zu ihrer Pensionierung dabei.

Danke!

Nachtrag:
In dieser kurzen Doku wird die Funktionsweise von so einer Tunnelbohrmaschine wie sie im Gotthard eingesetzt wurde, dargestellt:

[YOUTUBE]r0oWQ8Rcl_Y[/YOUTUBE]

Technik, die begeistert


Nachtrag due:
Die TBM's hatten Namen. Die zwei, die den Vortrieb von Norden her machten, hiessen Gabi I und Gabi II. Die beiden anderen, von Süden her, Sissi und Heidi

[suboptimal]

(...)

Nachtrag due:
Die TBM's hatten Namen. Die zwei, die den Vortrieb von Norden her machten, hiessen Gabi I und Gabi II. Die beiden anderen, von Süden her, Sissi und Heidi

Warum nur Frauen? Das ist diskriminierend!

[giugiu]

Warum nur Frauen? Das ist diskriminierend!

...

[Orbitoz]

Aus aktuellem Anlass schubse ich den Thread wieder hoch

Heute war der offizielle Eröffnungsakt. Anwesende aus dem Ausland waren u.a. Merkel, Hollande, Renzi und Kern. Bevor die VIP's durch den Tunnel fahren und ihre Reden schwingen konnten, durften 1'000 per Los ausgewählte Bürgerinnen und Bürger durch den Tunnel fahren.

Sätze von Politikern heute:

"Die Träume Europas wurden hier am Gotthard Realität". (Hollande)

"Das Herzstück ist fertig. Was fehlt, ist noch die Aorta [Kunstpause] - auch ein grosses Stück deutsche Aorta". (Merkel)

[Zimmer101]

^^ die Schweiz wieder ein stückweit holländischer geworden... ;-) ... Aber Daumen hoch.... :-)

gurss...

[Little_Ally]

Grandiose Leistung! Und sogar ein Jahr früher fertig geworden. Da können sich der Berliner Flughafen und die Elbphilharmonie eine Scheibe abschneiden.

[A.f.e.]

^^ die Schweiz wieder ein stückweit holländischer geworden... ;-) ... Aber Daumen hoch.... :-)

gurss...

wieso holländisch?


ich bin vor drei jahren zum erstenmal mit einem neigezug in der schweiz gefahren. in den kurven hatte ich das gefühl ich sitze in einem flugzeug oder so ähnlich war eine komische sache, denn ich wußte ja nicht, dass ich in so einem neigezug sitze

[Orbitoz]

Grandiose Leistung! Und sogar ein Jahr früher fertig geworden. Da können sich der Berliner Flughafen und die Elbphilharmonie eine Scheibe abschneiden.

Ich frage mich ehrlich gesagt auch, weshalb in Deutschland vergleichbare Grossprojekte nur schleppend vorankommen. Waren doch an dem Gotthard-Projekt deutsche Firmen massgeblich beteiligt:

- Herrenknecht: Bau der vier Tunnelbohrmaschinen;
- Balfour-Beatty Rail (Deutschland): Schienenverlegung, Hochgeschwindigkeitsweichen, Oberleitungen;
- Siemens: Oberleitungen, Stromversorgung (Umspannwerk), Sicherungstechnik, Leitstelle.

Dazu kamen eine grosse Anzahl von Fachleuten aus Deutschland mit ausgewiesener Untertagbau-Erfahrung (Mineure, Steiger, Ingenieure, Maschinenführer, Geologen, Vermesser, Projektleiter...). Sehr viele kamen auch aus Österreich, Spanien, Italien und Südafrika. Neun von diesen Arbeitern starben im Tunnel. Deren wurde gestern, zusammen mit den Angehörigen, im nicht-öffentlichen Rahmen gedacht. SRF-Dok portraitierte einige davon (YT-Link).

[ewa]

Bis die Westumfahrung von Zürich Realität wurde, haben wir allerdings auch ein Vierteljahrhundert gebraucht. Also machmal gehen Grossprojekte auch seehr lange bei uns.

[JackB]

Ich frage mich ehrlich gesagt auch, weshalb in Deutschland vergleichbare Grossprojekte nur schleppend vorankommen.

Naja, wenn man den eingangs verlinkten Wikipedia-Eintrag liest, stellt man fest, dass der Gotthard-Basistunnel auch eine recht lange Vorgeschichte hat:

Erste Projektidee 1947, 1963 Prüfung verschiedener Varianten durch eine vom Bundesrat eingesetzte Kommission, Anfang der 90 dann endlich die Beschlussfassung, und Baubeginn dann 1999. So ganz schnell ging das also auch nicht.

Dagegen gibt es auch in Deutschland Großprojekte, die nicht ewig dauern. So wurde etwa der Elbtunnel schon im Januar 1975 fertiggestellt (Baubeginn war 1968), und der Franz Josef Strauss-Flughafen nahm 1992 den Betrieb auf (trotz zahlreicher Einsprüche und Klagen, die zu mehren zwischenzeitlichen Baustopps und Planänderungen geführt hatten).