Mal wieder ein gescheitertes Planwirtschafts-Experiment unserer europäischen Politiker. Aber für das Versenken von hunderten Millionen Euro an Steuergeldern ist ja niemand haftbar, von daher haben die Verantwortlichen ja nichts zu befürchten ...Nach nur gut zehn Jahren ist Schluss: Airbus stellt die Produktion seines Riesenjets A380 ein. Die Folgen für Tausende Beschäftigte sind gravierend. Auch für den europäischen Steuerzahler bedeutet der Baustopp einen enormen Verlust. [...]
https://www.welt.de/wirtschaft/artic...uerzahler.html
Schade, dass der A380 eingestellt wird - auf Langstreckenflügen ist er auf jeden Fall sehr komfortabel, selbst in der Economy Class. Ich bin 2012 mal in einem geflogen.
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14-02-2019, 08:10 #1Dampfposter
Der Airbus A380 wird eingestellt
We're too young until we're too old - We're all lost on the yellow brick road - We climb the ladder but the ladder just grows - We're born, we work, we die, it's spiritual
(Kenny Chesney - "Rich And Miserable")
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14-02-2019, 10:21 #2Auffe Couch für den BVB
I.O.F.F. Team
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Ort: Doatmund
Wäre es "Planwirtschaft", würde die große Kiste ohne Rücksicht auf Verluste weiter produziert.
Vielleicht war es keine gute Idee, ein Flugzeug zu bauen, das nicht auf jedem Flughafen der Welt landen kann.
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14-02-2019, 10:41 #3Dampfposter
Aber das Unternehmen wurde generalstabsmäßig europäisch geplant, politisch beeinflusst und in die A380-Entwicklung sind zig Milliarden Euro Darlehen aus Steuermitteln geflossen.
Zitat von Jaspis
Wieso Airbus diese gewährten Darlehen nun offenbar nicht vollständig zurückzahlen muss (obwohl das Unternehmen ja aufgrund der A380-Einstellung nicht insolvent gehen wird), ist vollkommen unbegreiflich. Das Motto scheint zu lauten "sind ja nur Steuergelder".Geändert von ManOfTomorrow (14-02-2019 um 10:46 Uhr)
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14-02-2019, 11:13 #4Pan narrans
I.O.F.F. Team
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Ort: Essen
Großflugzeuge im Passagierverkehr sind wohl nicht mehr en vogue ... auch der kleinere Konkurrent B-747 wird ja (wie auch im Artikel zu lesen) praktisch nur noch als Frachtversion gekauft und nicht mehr als Passagierversion.
Wundert mich eigentlich auch nicht unbedingt ... die Betriebskosten des A-380 werden ja sicherlich auch höher sein als bei kleineren Maschinen ... sprich, eine Airline muss sicher eine recht hohe Prozentzahl an Platzbuchungen für die Strecke aufweisen um den A-380 mit Gewinn betreiben zu können (abgesehen davon daß auch die ANschaffungskosten erst einmal amortisiert werden müssen).
Da rechnet sich für die Mehrzahl der Fluggesellschaften sicher eher ein günstigeres Flugzeug mittlerer Größe"We have just folded space from Ix...Many machines on Ix. New machines"
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14-02-2019, 11:36 #5semper fi
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Ort: Bielefeld
Die weltweite ABkehr von den Mega-Linern konnte man in der Frühphase des A-380 allenthalben lesen.
Der Trend ging und geht zu mittleren und kleineren Fliegern.
Aber dieses "Projekt" wurde mal wieder durchgeboxt, wider die Realität, den Markt und den gesunden Menschenverstand.
Gab(und gibt) schließlich genügend Töpfe für alle, aus denen man sich trefflich laben konnte/kann.
Um die Verluste im Nachhinein gehts doch nicht.
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14-02-2019, 11:38 #6YNWA
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Ort: am großen Strome
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14-02-2019, 13:27 #7Team Cihan Çelik
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Ort: Borg is Killer
https://amp.tagesspiegel.de/berlin/a...mpression=trueMit dem A 380 fing alles an
Weil auch der Riesenflieger A 380 in Schönefeld landen sollte, mussten die BER-Pläne aufwendig umgearbeitet werden. So geriet das Projekt schon vor Jahren in Verzug. Das geschah wohl auf Wunsch des Aufsichtsrates - mit einer fragwürdigen Begründung.
Und jetzt wird das Ding eingestellt.
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14-02-2019, 13:32 #8Member
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Ort: Rheinländer
Wenn ich das richtig überschaue liegt das Aus für den A-380 wohl darin, dass die Airlines die Sammelflüge derzeit immer mehr zurückfahren. Man legt wohl im Augenblick mehr Wert auf eine gewisse Flexibilität und eher nicht auf die mögliche Kosteneffizienz des A-380. Manche meinen, dass dies wohl mit potenziellen Regressansprüchen der Flugkunden zusammenhänge weswegen die Airlines eine Risikominimierung betreiben würden.
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14-02-2019, 13:35 #9Dampfposter
Aber die existierenden A380 fliegen ja weiter, von daher hat es sich voll gelohnt. Zitat von Saruman
(ob der BER allerdings eröffnet wird, bevor alle A380-Flieger aus Altersgründen in ferner Zukunft verschrottet werden ist natürlich fraglich
)
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14-02-2019, 16:02 #10TrellomferunregistriertAlso müßten eigentlich die Airlines beklagen, daß sich die A380-Anschaffung nicht gelohnt hat, weil man den BER nicht anfliegen kann. Zitat von ManOfTomorrow
(ob der BER allerdings eröffnet wird, bevor alle A380-Flieger aus Altersgründen in ferner Zukunft verschrottet werden ist natürlich fraglich )
Warten wir noch ein paar Wochen, dann wissen wir, daß der BER daran schuld ist, daß der A380 eingestellt wird.
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14-02-2019, 21:50 #11@Boggsen1
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Ort: RLP
Alle Airlines konsolidieren derzeit. Da verkaufst du keine Flieger, die kriegst du aus Insolvenzen hinterhergeschmissen.
Fick mich, wenn ich mich irre, aber wollten wir nicht knutschen?
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14-02-2019, 23:44 #12homo novus
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Ort: milchstrasse
Darum braucht es nationale Champions, mit dem maximalen Schutz die nationalen Interessen zu vertreten.
China, Deutschland und Frankreich folgen dir!das melken eines leeren euters bewirkt nur,
das man vom melkstuhl gestossen wird.
rise and rise again until the lambs become to lions.
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15-02-2019, 09:46 #13meldet sich um 11:00
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Ort: Hamburg
Das vorzeitige Ende des A 380 zeigt wieder mal das Phänomen von den Grenzen des Wachstums die durch Technik und Ökonomie vorgegeben ist. Das Flugzeug ist zu groß.
Der Jumbo wurde seit 1969 über 1.500 mal gebaut, der A 380 hat es auf etwa 250 Exemplare gebracht und wird nie den Erfolg des Jumbos erreichen.
Erinnert etwas an die Concorde. Es sollten Hunderte werden, es wurden ca. 16. Zu teuer, zu viel Spritverbrauch, zu laut, zu klein, zu geringe Reichweite. Statt Mach 2 für Ottonormalpassagier, wurde es zur Promischleuder über den Atlantik.
Seit der Einführung der Boeing 707 um 1960 gibt es keine bahnbrechenden Verbesserungen in der Passagierfliegerei mehr, trotz Computer.
Ohne echte Innovationen wird es keine deutliche Verbesserung bei der Passagierfliegerei geben können, weder beim Tempo, noch bei der Größe.
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15-02-2019, 19:30 #14semper fi
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Ort: Bielefeld
Die Concorde war nie für den OttoNormalpassagier gedacht und konzipiert. Zitat von Dr. Mauso
Stimmt, seit dem man die Passagierluftfahrt in den 60/70ern internationalisiert und "industrialisiert" hatte, gabs keine "bahnbrechenden" Neuerungen mehr. Otto Normal fliegt eben seit dem von A nach B.
Bist Du denn mal A380 Langstrecke geflogen?
Ich war/bin seit dem jedes mal genervt, wenn ich "Jumbo" fliegen muss.
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15-02-2019, 21:04 #15blaues Wunder
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Ort: ghost town
Ich hatte mal das Vergnügen und habe es sehr genossen Zitat von Edelstahl
War ein Flugerlebnis und keine Tortur wie sonst
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